近幾年自動駕駛技術成為各家車廠在技術競技之間的重點課題，不過「終極」的自動架駛技術需要一次串聯車輛、行人與基礎建設等龐大資料，因此連網的速度與反應時間就成為突破困難的重要關鍵，也因此 5G 時代的來臨，也為車輛自動駕駛與相關的車聯網應用注入一劑強心針。著力於行動通訊相關應用的三星，在 2019 年正式發表首款支援 5G 的「車載行動通訊控制器（TCU）」之後，便逐漸將研發重心轉往 5G 毫米波（mmWave），主要原因在於毫米波擁有更大頻寬，可解決即時提供駕駛大量行車資訊、並執行車聯網相關服務的能力。
三星研發的車載 5G 毫米波 TCU（Automotive mmWave 5G TCU）充份利用 5G 大頻寬、低延遲的特性，可以讓資料傳輸的延遲降至最低，同時能大量支援眾多車輛，也因此被三星認為是未來車聯網相關技術發展的一大關鍵。而 5G 毫米波頻寬範圍為 100 MHz 至 1 GHz，而目前全球已開台的 Sub 6 頻段則位於 5 MHz 至 100 MHz 之間，兩者的範圍相差 10 倍之多。
不過毫米波本身覆蓋範圍小、穿透建築物的能力不高，因此需要更好的天線定位與 TCU 設計來克服上述的先前問題，而三星採用了「天線陣列波束成形技術」，將天線波束往特定方向集中，以提升傳輸能量，同時也能將外部的干擾降至最低，同時擴大傳輸覆蓋範圍，並提供穩定的連線，來提升傳輸速度，實現資料超高速傳輸與接收，即使車輛正在移動中，也不會有任何影響。
三星的毫米波基地台「Compact Macro」配備了 1,024 支天線，有助於精準快速完成波束成形，5G 基地台能藉此達成無縫連線 200 KM/s 高速行駛的車輛，讓用戶享受完整的 5G 功能。此外，為了符合不同環境的需求，三星也以實車進行測試，並依據電流功耗與散熱測試結果，進一步改善散熱器架構，讓 TCU 符合在極高溫、極低溫的情況下正常運作。
三星的 5G 毫米波天線陣列波束成形技術未來在商用化後，將有助於提供快速穩定的通訊能力，進一步提升車內服務，並能讓用戶體驗完整的車聯網（Vehicle to Everything, V2X）服務，並透過零延遲的資料傳輸即時通訊，讓駕駛可以掌握路況，並實現「自動駕駛車隊（Platooning）」與遠傳駕駛無人車等技術，同時能在發現危險時提前警示駕駛，保障行車安全。
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